快遞輿情

《快遞暫行條例》實施已有3個多月，快遞服務(wù)車輛統(tǒng)一車輛備案、車輛編號、車輛尺寸、車輛外觀、行業(yè)標(biāo)識的“五統(tǒng)一”工作正在逐步推進。

打開“物流狀態(tài)詳情”頁面，可以清楚地看到快遞包裹從哪個倉庫出發(fā)，經(jīng)過不同的中轉(zhuǎn)中心，到達(dá)不同的城市……快遞干線運輸?shù)膶崟r軌跡分享，給消費者帶來諸多便利。但當(dāng)快遞包裹抵達(dá)最末端的營業(yè)點后，由于末端配送的消息黑洞，不少消費者只能通過電話詢問快遞派送進度，發(fā)出“快遞去哪里兒了”的感嘆。

如何以信息化技術(shù)保護人、車、貨安全，以智能化手段提升末端配送服務(wù)質(zhì)量與效率？隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”在快遞行業(yè)的逐漸滲透，快遞“最后一公里”配送呈現(xiàn)出新的特點?？爝f車聯(lián)網(wǎng)值得關(guān)注。

一車一碼快遞車輛實時監(jiān)管

江蘇蘇州順豐速運陽澄湖站點負(fù)責(zé)人打開電腦網(wǎng)頁，便能看到該站點所屬的幾十輛電動三輪車分布的區(qū)域范圍和實時位置。點擊屏幕上快遞員姓名，行駛軌跡、速度、里程、時間等數(shù)據(jù)，一目了然。全方位、全時段、全過程的安全監(jiān)管，為貨物“手到手”安全上門提供了有力保障。

據(jù)介紹，蘇州市通過對電動三輪車實行備案、核發(fā)二維碼、安裝身份識別芯片等“一車一碼”管理制度，已基本完成了電動三輪車的智能化監(jiān)管。隨著智能化管理優(yōu)勢凸顯，福建、廣東等地區(qū)也加快步伐，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建人、車、貨互聯(lián)服務(wù)平臺，為快遞員、快遞企業(yè)以及政府相關(guān)部門提供快遞服務(wù)車輛的維修與監(jiān)管服務(wù)。

專家表示，我國快遞業(yè)安全意識、安防監(jiān)管水平還有待提高。很多情況下，如果快遞員不上樓送件，收件人會以“服務(wù)不好”為由進行投訴。當(dāng)快遞員上門送件的時候，電動三輪車處于無人監(jiān)管的狀態(tài)。由于車輛沒有安裝相應(yīng)的監(jiān)管系統(tǒng)和防盜報警系統(tǒng)，一旦發(fā)生快件甚至整車被盜事件，快遞員損失慘重、舉證困難。

“如果在派件過程中丟了貨物，快遞員需要自行承擔(dān)賠償?；旧弦潜煌狄淮?，一個月就等于白干了?！碧K州順豐速運陽澄湖站點負(fù)責(zé)人介紹，站點使用智能快遞服務(wù)車輛后，相當(dāng)于為財產(chǎn)安全上了一把鎖，快遞小哥可以第一時間在手機客戶端上觀察電動三輪車行駛軌跡。

據(jù)智慧快遞末端服務(wù)商湖州得威電子商務(wù)有限公司（簡稱得威）智能化事業(yè)部總監(jiān)王慶華介紹，得威提供的“智能芯”與電動三輪車的接口連接后，經(jīng)過調(diào)試即可實現(xiàn)車輛“上網(wǎng)”“上云”。借助北斗定位系統(tǒng)，該“智慧芯”可采集車輛位置和行駛軌跡等數(shù)據(jù)信息，并傳輸至“云端”的管理系統(tǒng)。管理系統(tǒng)收集來的各項信息，不僅可以幫助快遞小哥看管車輛，還在車輛故障維修中發(fā)揮著重要作用。

“以往，技師要拿著萬用表對車輛的各個零部件進行檢測才能確定故障原因。而現(xiàn)在，‘智慧芯’會提醒技師哪些零部件可能存在問題?！蓖鯌c華說，“此外，根據(jù)電動三輪車行駛里程和時間，快遞企業(yè)可以識別各個站點的車輛處于閑置或是飽和狀態(tài)，據(jù)此做好電動三輪車的調(diào)度工作。”

動態(tài)管理信息化手段推動“五統(tǒng)一”

目前，快遞服務(wù)車輛尤其是電動三輪車在很多城市獲得了路權(quán)，但在建立車輛規(guī)范運輸保障機制的過程中，如何實現(xiàn)動態(tài)管理，避免一車多號、套牌等情況的出現(xiàn)，是亟待解決的問題之一?？爝f車聯(lián)網(wǎng)平臺的研發(fā)，無疑為相關(guān)政府部門推進快遞服務(wù)車輛“五統(tǒng)一”工作提供了信息化手段。

“為加強電動三輪車管理，我們設(shè)計了‘車輛牌照智能系統(tǒng)’，可以為交警、郵政管理部門、快遞企業(yè)、整車企業(yè)、保險公司等主體提供管理平臺或者開放端口，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享?！蓖鯌c華告訴記者，目前得威正在與電動三輪車制車企業(yè)合作，通過“車輛牌照智能系統(tǒng)”的推廣應(yīng)用從而統(tǒng)一車型與車身形象?？爝f員在領(lǐng)車的時候掃描車輛上的二維碼，關(guān)注公眾號就可以完成人車信息綁定的工作，并通過手機端參加交通安全知識培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，系統(tǒng)后臺將實時自動記錄快遞員的考試成績。管理者在車輛牌照、快遞員考試、車輛保險等信息智能錄入后，就可以給車輛自動發(fā)放電子牌照。

據(jù)百世快遞深圳分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳市快遞行業(yè)共有備案電動自行車約3.1萬臺，已實現(xiàn)“一車一碼”管理。今年4月份，在交警部門的支持下，百世快遞參照電動自行車管理經(jīng)驗，通過車輛備案、人員備案、人車?yán)壍却胧﹄妱尤嗆噷嵭泄芾?，至今未發(fā)現(xiàn)有重大交通事故。

業(yè)內(nèi)專家表示，作為快遞末端智能化管理的一個重要組成部分，相關(guān)系統(tǒng)和硬件的研發(fā)可大大減少快件被盜、快遞員違規(guī)操作的現(xiàn)象，值得推廣和普及。當(dāng)前大多數(shù)快遞服務(wù)車輛都沒有與公司管理后臺聯(lián)網(wǎng)，缺乏管理監(jiān)控。為促進其長遠(yuǎn)健康發(fā)展，快遞企業(yè)自建或依靠第三方信息平臺，自覺監(jiān)管車輛是目前最為可行的方法。快遞企業(yè)獲取的車輛信息應(yīng)當(dāng)即時上傳到相關(guān)政府監(jiān)管平臺，在數(shù)據(jù)保密的情況下，交警部門據(jù)此對快遞員違法、違規(guī)行為依法監(jiān)管和處罰。此外，郵政管理部門還可依托現(xiàn)有快遞業(yè)誠信體系監(jiān)管平臺，對駕駛員和快遞企業(yè)多次違規(guī)的行為實施信用不良登記。