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科技革命深度融合智慧物流：操作無(wú)人化、運(yùn)營(yíng)智能化

2018年02月16日來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

每經(jīng)記者 李 卓 每經(jīng)編輯 梁秋月

新一輪科技革命的推動(dòng)下，“智慧物流”已經(jīng)是近年物流行業(yè)持續(xù)熱門的話題。而伴隨人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等技術(shù)的突破性發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用，對(duì)智慧物流的解讀也不斷推陳出新。

“過(guò)去，我們通過(guò)投入自動(dòng)化設(shè)備來(lái)提升運(yùn)營(yíng)效率，但這還僅是對(duì)體力的一種放大。隨著智能技術(shù)的規(guī)?；\(yùn)用，目前我們很多物流企業(yè)都在無(wú)人領(lǐng)域不斷的探索，整個(gè)物流行業(yè)都在向操作無(wú)人化、運(yùn)營(yíng)智能化和決策智慧化的全面智慧物流體系發(fā)展。”

12月11日，在京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會(huì)上，京東物流CEO王振輝對(duì)智慧物流作出了上述最新表態(tài)?！安僮鳠o(wú)人化、運(yùn)營(yíng)智能化、決策智慧化”正在成為新一代物流理念下的智慧發(fā)展方向。

全供應(yīng)鏈“無(wú)人化”正在實(shí)現(xiàn)

盤點(diǎn)2017年智慧物流發(fā)展，“無(wú)人化”可謂當(dāng)之無(wú)愧的最大焦點(diǎn)。機(jī)器人、人工智能技術(shù)使得“倉(cāng)儲(chǔ)-分揀-運(yùn)輸-配送-客服”全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無(wú)人化正在實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)物流行業(yè)第一次真正脫離人力的約束，將變得前所未有的高效。

以京東物流為例，今年“雙11”前夕，京東物流落成了全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)。此前，京東無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送等“無(wú)人系列”也都已展開(kāi)了常態(tài)運(yùn)營(yíng)；京東還分別聯(lián)合上汽大通與東風(fēng)汽車共同研發(fā)了無(wú)人輕型貨車，并已在交管部門指定路段開(kāi)始路試。

11日峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王振輝同時(shí)透露，京東無(wú)人配送站點(diǎn)很快也會(huì)在近期開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。隨著各項(xiàng)產(chǎn)品都的常態(tài)化運(yùn)用，將打造出一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)無(wú)人化的智慧物流體系。

此外，京東物流利用人工智能技術(shù)、智能排產(chǎn)、智慧商品布局、智慧路由規(guī)劃等，實(shí)現(xiàn)“預(yù)測(cè)-庫(kù)存-倉(cāng)儲(chǔ)-運(yùn)輸-配送”全鏈路的智能化，支撐復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、龐大庫(kù)存和海量訂單的高效管理，更短鏈、更智慧的趨勢(shì)，擁有與“無(wú)人系列”一樣充滿科技感的幕后大腦。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)鄔賀銓在演講中表示，未來(lái)，物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型將對(duì)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的價(jià)值帶來(lái)很大的貢獻(xiàn)，包括人工智能、機(jī)器人、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等的應(yīng)用。他稱，現(xiàn)在已經(jīng)有很多實(shí)驗(yàn)的成熟經(jīng)驗(yàn)，可以減少倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員70%，京東“無(wú)人倉(cāng)”的效率跟傳統(tǒng)相比提升了10倍，這將是物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的方向。

向全面智慧物流體系發(fā)展

不只是操作無(wú)人化，新一代物流通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，正在向全面智慧化的物流體系發(fā)展。

被強(qiáng)調(diào)的是，傳統(tǒng)物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等環(huán)節(jié)投入使用自動(dòng)化設(shè)備來(lái)提升運(yùn)營(yíng)效率，但這僅僅是對(duì)體力的一種放大。

而隨著智能商業(yè)時(shí)代的到來(lái)，大數(shù)據(jù)、人工智能和機(jī)器人等技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)推動(dòng)物流在智能化上產(chǎn)生根本性的變革。物流系統(tǒng)和設(shè)備能夠自主進(jìn)行路線設(shè)計(jì)、仿真人類的視覺(jué)識(shí)別、抓取等動(dòng)作，并可將各環(huán)節(jié)的智能設(shè)備系統(tǒng)化有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的智能化。

原本依靠經(jīng)驗(yàn)的決策體系，也將通過(guò)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)徹底改變，系統(tǒng)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)自我思考和自主決策，做到?jīng)Q策的智慧化。

正是通過(guò)科技革命和物流業(yè)的深度融合，智慧物流有力推動(dòng)了物流業(yè)由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，由作業(yè)服務(wù)型向價(jià)值創(chuàng)造性轉(zhuǎn)型。不斷降低成本、提高效率的同時(shí)，還將反向指導(dǎo)上游生產(chǎn)制造，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

實(shí)習(xí)生趙雯琪對(duì)本組文章亦有貢獻(xiàn)