國(guó)際動(dòng)態(tài)

亞馬遜持續(xù)發(fā)力智慧物流

2019年01月25日來(lái)源：電商報(bào)

1月25日消息，亞馬遜近日表示，該公司正在華盛頓州斯諾霍米什縣測(cè)試一款名為Scout的送貨機(jī)器人。這一全電動(dòng)的六輪機(jī)器人由亞馬遜位于西雅圖總部的研發(fā)機(jī)構(gòu)制造，外觀尺寸只有一個(gè)小型冷卻器大小。

據(jù)透露，亞馬遜將在當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)推出了6個(gè)Scout機(jī)器人用于初步測(cè)試，在周一至周五的白天進(jìn)行包裹的遞送。在起始階段，所有的Scout機(jī)器人貨物交付服務(wù)將在一名亞馬遜員工陪同下進(jìn)行，其巡航速度與步行速度相當(dāng)。

亞馬遜方面稱，人類監(jiān)督員陪同進(jìn)行投遞是為了確保該設(shè)備能夠“在充滿寵物、行人和任何東西的公共道路上安全高效地進(jìn)行導(dǎo)航”。在周二的時(shí)候，亞馬遜方面還表示，“在斯諾霍米什縣的客戶訂單中，他們的亞馬遜包裹要么由我們信任的合作伙伴運(yùn)營(yíng)商送達(dá)，要么由亞馬遜Scout機(jī)器人送達(dá)。”

縱觀全球配送市場(chǎng)可知，在2017 年全球食物配送市場(chǎng)規(guī)模約為1000億美元，包裹配送市場(chǎng)則高達(dá)3000億美元。其中，“最后一公里”的配送市場(chǎng)份額約800億美元。而隨著市場(chǎng)規(guī)模的與日俱增，企業(yè)中末端配送的人力成本占比也越來(lái)越大，于是為了降本增效，各方開(kāi)始瞄準(zhǔn)無(wú)人配送領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，80%的包裹交付都將自動(dòng)進(jìn)行配送。

在2013年間，亞馬遜首次提出了無(wú)人送貨的目標(biāo)，在經(jīng)歷了3年的籌備后，該集團(tuán)則完成了首筆無(wú)人機(jī)送貨。此外，亞馬遜還提交了送貨機(jī)器人專利申請(qǐng)。與此同時(shí)，國(guó)外達(dá)美樂(lè)披薩(Domino’s Pizza)和百事可樂(lè)等老牌企業(yè)也在進(jìn)行類似的摸索。2016年，達(dá)美樂(lè)披薩就使用機(jī)器人DRU配送披薩，還成功測(cè)試過(guò)無(wú)人機(jī)空中送披薩服務(wù)?？梢哉f(shuō)，亞馬遜Scout送貨機(jī)器人未來(lái)仍將面臨諸多同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

而國(guó)內(nèi)企業(yè)中，阿里、京東等諸多電商與物流企業(yè)也都發(fā)布了自己的一系列無(wú)人配送裝備。2018年4月，蘇寧自動(dòng)送貨機(jī)器人“臥龍一號(hào)”就進(jìn)行了首次亮相。緊接著6月，京東物流配送機(jī)器人則在北京進(jìn)行了全球首次全場(chǎng)景常態(tài)化配送運(yùn)營(yíng)，并相繼在長(zhǎng)沙、內(nèi)蒙古啟用了智能配送示范基地。

阿里巴巴方面，其自主研發(fā)的第三代菜鳥(niǎo)配送機(jī)器人小G Plus也已在去年上半年正式路測(cè)。此外，順豐、美團(tuán)等物流及外賣企業(yè)也在陸續(xù)發(fā)力。去年11月，順豐的無(wú)人機(jī)快遞接駁柜就在贛州南康正式落地使用，在今年的的CES上，京東、美團(tuán)還都展示了自己的無(wú)人配送方案。同時(shí)，一些機(jī)器人科技公司也在陸續(xù)崛起，無(wú)人配送領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場(chǎng)行業(yè)大混戰(zhàn)。

在這個(gè)群雄逐鹿的無(wú)人配送領(lǐng)域，企業(yè)想要突出重圍也并非一件易事。在未來(lái)的末端配送場(chǎng)景中，眾企業(yè)還需面臨來(lái)自機(jī)器人本身的實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用能力及成本控制方面的重重考驗(yàn)。同時(shí)，對(duì)于行業(yè)中必將經(jīng)歷的人機(jī)協(xié)作場(chǎng)景，怎樣實(shí)現(xiàn)良好的過(guò)渡也值得各方深思。